Σχεδιασμός χρονοπρογραμματισμού φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων στα μέσα μεταφοράς

Μουράτη, Ελπίδα; Mourati, Elpida

dc.contributor.author	Μουράτη, Ελπίδα	el
dc.contributor.author	Mourati, Elpida	en
dc.date.accessioned	2024-06-21T10:28:54Z
dc.date.available	2024-06-21T10:28:54Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/59763
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.27459
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Hλεκτρικά λεωφορεία	el
dc.subject	Bελτιστοποίηση δικτύου	el
dc.subject	Yποδομή φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων	el
dc.subject	Xρόνος αναμονής	el
dc.title	Σχεδιασμός χρονοπρογραμματισμού φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων στα μέσα μεταφοράς	el
dc.title	Design of the scheduling of electric bus charging in the means of transport	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ηλεκτρικά λεωφορεία	el
heal.language	el
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2024-03-21
heal.abstract	Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας αποτελεί ο σχεδιασμός του χρονοδιαγράμματος φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων στο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών υπό περιορισμένο χρόνο αναμονής στις τερματικές στάσεις του δικτύου, προκειμένου να προχωρήσει η ενσωμάτωση ηλεκτρικών λεωφορείων για να πραγματοποιηθεί σταδιακά η αντικατάσταση των λεωφορείων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα σε ηλεκτρικά στο τυπικό δίκτυο μεταφορών, τα οποία είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον αλλά και στον χρήστη. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι λιγότερα ευέλικτα από τα συμβατικά πετρελαιοκίνητα λεωφορεία λόγω της περιορισμένης αυτονομίας οδήγησης και των μεγαλύτερων χρόνων επαναφόρτισης. Σημαντικό ρόλο στο δίκτυο των ηλεκτρικών λεωφορείων παίζει ο προγραμματισμός των οχημάτων σε μια ενιαία γραμμή διαμετακόμισης, καθώς και η βελτιστοποίηση του χρόνου φόρτισης και του αριθμού των οχημάτων. Στη συνέχεια, παρουσιάζονται σχετικές έρευνες με το ζήτημα του χρονοπρογραμματισμού φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων, με σκοπό να εντοπιστούν όλες οι νέες τεχνολογίες, καθώς και τυχόν κενά στη βιβλιογραφία. Έπειτα, αναπτύσσεται ένα μαθηματικό μοντέλο βελτιστοποίησης ακέραιου γραμμικού προγραμματισμού, δημιουργώντας τα απαραίτητα στοιχεία και εφαρμόζοντας τα σε σενάρια. Οι περιορισμοί σχετίζονται με την καλή λειτουργία των δρομολογίων, τις συνθήκες φορτίσεις και την διάρκεια των χρονικών περιόδων. Η εφαρμογή του μοντέλου πραγματοποιήθηκε με χρήση του solver βελτιστοποίησης GUROBI. Από τα υπολογιστικά πειράματα που πραγματοποιήθηκαν προέκυψε ότι το μοντέλο έχει βέλτιστη λύση, ενώ εν συνέχεια καταγράφηκε η συμπεριφορά του μοντέλου, με τη μεταβολή κάποιων παραμέτρων όπως ο προϋπολογισμός του φορέα εκμετάλλευσης και ο χρόνος διαδρομής. Τέλος, προτείνεται για περαιτέρω πεδίο έρευνας, η εφαρμογή του προτεινομένου μοντέλου για δεδομένα μεγαλύτερης κλίμακας.	el
heal.abstract	This diploma thesis aims to redefine the charging schedule of electric buses in the urban public transport network, under a limited waiting time at the terminals of the network, in order to proceed with the integration of electric buses to gradually realize the replacement of fossil fuel powered buses to electric buses in the standard transport network. However, electric buses are less flexible than conventional diesel buses due to their limited driving range and longer recharging times. An important role in the electric bus network is played by the scheduling of vehicles on a single transit line as well as the optimization of charging times and the number of vehicles. In the following, relevant research on the issue of charging scheduling of electric buses is presented in order to identify all new technologies and any gaps in the literature. Then, a mathematical model of integer linear programming optimization is developed, creating the necessary elements and applying them to scenarios. The constraints are related to the efficient operation of the routes, the loading conditions and the duration of the time periods. For the implementation, the scenarios were executed in GUROBI optimization solver. From the computational experiments conducted, it emerged that the model has an optimal solution, and subsequently, the model’s behavior was recorded by varying parameters such as the operator’s budget and travel time. Finally, it is proposed for further research to apply the given model to large-scale data	en
heal.advisorName	Gkiotsalitis, Konstantinos	en
heal.advisorName	Γκιοτσαλίτης, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γιώργος	el
heal.committeeMemberName	Βλαχογιάννη, Ελένη	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	45 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false