Μελέτη της επίδρασης διάταξης για τη βελτίωση της πρόωσης πλοίου με χρήση επιχειρησιακών δεδομένων

Σκρέτας, Αθανάσιος; Skretas, Athanasios

dc.contributor.author	Σκρέτας, Αθανάσιος	el
dc.contributor.author	Skretas, Athanasios	en
dc.date.accessioned	2024-12-23T08:12:06Z
dc.date.available	2024-12-23T08:12:06Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/60595
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.28291
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Πρόσθετες αντιστάσεις	el
dc.subject	Γραμμική παλινδρόμηση	el
dc.subject	Δείκτες απόδοσης	el
dc.subject	Διάταξη προπέλας	el
dc.subject	Propeller Boss Cap Fins (PBCF)	en
dc.subject	Ship propulsion	en
dc.subject	Key Performance Indicators (KPIs)	en
dc.subject	Linear Regression	en
dc.subject	Wind and wave corrections	en
dc.subject	Επίδραση διάταξης στην προπέλα στην απόδοση πλοίου	el
dc.title	Μελέτη της επίδρασης διάταξης για τη βελτίωση της πρόωσης πλοίου με χρήση επιχειρησιακών δεδομένων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Απόδοση πλοίου	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2024-07-15
heal.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία επικεντρώνεται στην εκτίμηση της αποδοτικότητας μιας διάταξης που είναι εγκατεστημένη στην προπέλα ενός πλοίου, με σκοπό τη βελτίωση της πρόωσης, χρησιμοποιώντας επιχειρησιακά δεδομένα. Για τον σκοπό αυτό, διεξάγεται συγκριτική μελέτη της απόδοσης δύο αδελφών πλοίων, εκ των οποίων το ένα διαθέτει τη διάταξη (Πλοίο 1), ενώ το άλλο όχι (Πλοίο 2). Τα δεδομένα που χρησιμοποιήθηκαν καλύπτουν χρονική περίοδο ενός έτους μετά τον δεξαμενισμό του κάθε πλοίου. Αρχικά, συγκεντρώθηκαν και επεξεργάστηκαν τα απαραίτητα δεδομένα, τα οποία στη συνέχεια διορθώθηκαν για την κατάσταση ανέμου και κυματισμού. Αυτή η διόρθωση είναι κρίσιμη για την εξασφάλιση της ακρίβειας των αποτελεσμάτων, καθώς επιτρέπει τη σύγκριση των δεδομένων σε συνθήκες που είναι όσο το δυνατόν πιο ομοιογενείς. Η διαδικασία περιλάμβανε την κανονικοποίηση της ισχύος, ώστε όλα τα δεδομένα να αναφέρονται σε μια κοινή κατάσταση. Αυτό το βήμα είναι σημαντικό για να εξαχθούν σωστά συμπεράσματα σχετικά με τη βελτίωση της απόδοσης του πλοίου. Στη συνέχεια, δημιουργήθηκε ένα πολλαπλό μοντέλο γραμμικής παλινδρόμησης, το οποίο συσχετίζει την ισχύ του πλοίου με διάφορες παραμέτρους που επηρεάζουν τη λειτουργία του, όπως η ταχύτητα, το μέσο βύθισμα, η διαγωγή και τα στοιχεία του καιρού. Το μοντέλο αυτό παρέχει μια εκτίμηση της μεταβολής της ισχύος του πλοίου για διάφορες ταχύτητες και βυθίσματα, όπως προκύπτουν από τα ληφθέντα δεδομένα. Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει τη λεπτομερή ανάλυση της επίδρασης των διαφόρων παραμέτρων στην απόδοση του πλοίου. Τέλος, υπολογίστηκαν τρεις δείκτες απόδοσης (KPI) για τη σύγκριση της απόδοσης των δύο πλοίων. Οι δείκτες αυτοί περιλαμβάνουν την κατανάλωση καυσίμου, την εκπομπή ρύπων και την συνολική αποδοτικότητα της προώθησης. Η ανάλυση των δεικτών αυτών στοχεύει στο να καθορίσει εάν η εγκατεστημένη διάταξη στην προπέλα του Πλοίου 1 έχει οδηγήσει σε βελτίωση της απόδοσής του σε σχέση με το Πλοίο 2. Η παρούσα εργασία αποσκοπεί στο να απαντήσει κατά πόσο η εγκατεστημένη διάταξη έχει θετική επίδραση στην απόδοση του πλοίου. Τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης μπορούν να προσφέρουν σημαντικές πληροφορίες για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με την εφαρμογή τέτοιων διατάξεων σε άλλα πλοία, με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων. Η διεξοδική ανάλυση των δεδομένων και η εφαρμογή μεθόδων στατιστικής επεξεργασίας διασφαλίζουν την αξιοπιστία των συμπερασμάτων, καθιστώντας την εργασία αυτή χρήσιμη τόσο για την ακαδημαϊκή κοινότητα όσο και για τη βιομηχανία της ναυτιλίας.	el
heal.advisorName	Θεμελής, Νικόλαος	el
heal.committeeMemberName	Παπαδάκης, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Βεντίκος, Νικόλαος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Μελέτης Πλοίου και Θαλάσσιων Μεταφορών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	65 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false