Weather ship routing focusing on propulsion energy efficiency

Lamprinidis, Nikolaos; Λαμπρινίδης, Νικόλαος

dc.contributor.author	Lamprinidis, Nikolaos	en
dc.contributor.author	Λαμπρινίδης, Νικόλαος	el
dc.date.accessioned	2024-12-23T09:16:51Z
dc.date.available	2024-12-23T09:16:51Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/60609
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.28305
dc.rights	Default License
dc.subject	Vessel performance	en
dc.subject	Weather routing	en
dc.subject	Optimization	en
dc.subject	Added wave resistance	en
dc.subject	Simplex	en
dc.subject	Βελτιστοποίηση	el
dc.subject	Απόδοση πλοίου	el
dc.subject	Διαδρομή πλοίου	el
dc.subject	Πρόσθετη αντίσταση	el
dc.subject	Αλλη λεπίδραση πλοίου-προπελας	el
dc.title	Weather ship routing focusing on propulsion energy efficiency	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Vessel Performance	en
heal.language	en
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2017-06-23
heal.abstract	In this thesis a direct method for modeling weather ship routing with regards to energy effi- ciency is presented, in the case of ships traveling with constant speed. Except of weather da- ta and ship added resistance, also bathymetry and coastline are considered. The ship route is represented by Fourier (sine) series in the geographical coordinate system (Mercator’s pro- jection) on the surface of the earth, permitting the reformulation of the optimization problem with respect to the series coefficients. The optimization algorithm is validated in specific test problems from physics. Subsequently, the present method is implemented as a Matlab GUI, and, as a first application, the software tool is demonstrated for specific ships, in conjunction with hindcast weather (wave and wind) data in the Mediterranean Sea region. Numerical re- sults illustrate the performance of the present method concerning robustness, accuracy of re- sults and speed of computations.	en
heal.abstract	Στα πλαίσια αυτής της διπλωματικής εργασίας αναπτύσσεται μια μέθοδος για το πρόβλημα της βέλτιστης ως προς την κατανάλωση καυσίμων, διαδρομής του πλοίου σε πραγματικές συνθήκες υπηρεσίας. Στοιχεία που λαμβάνονται υπ’ οψιν είναι μετεωρολογικά δεδομένα (άνεμος και κύμα), η βαθυμετρία, η ακτογραμμή, η αντίσταση του πλοίου σε ήρεμο νερό και η πρόσθετη αντίσταση σε κυματισμούς. Η διαδρομή του πλοίου αναπαρίσταται σαν ημιτονική σειρά Fourier στο γεωγραφικό σύστημα συντεταγμένων πάνω στην επιφάνεια της γης. Η επιλογή αυτή επιτρέπει την αναγωγή του προβλήματος σε ένα πρόβλημα βελτιστοποίησης ως προς τους συντελεστές της προηγούμενης αναπαράστασης. Η εγκυρότητα του αλγόριθμου βελτιστοποίησης καταδεικνύεται και ελέγχεται με χρήση επιλεγμένων παραδειγμάτων που προέρχονται από τη κυματική και μαθηματική φυσική. Ακολούθως, παρουσιάζεται ένα εργαλείο λογισμικού (GUI) που αναπτύχθηκε σε περιβάλλον σε Matlab® και παρουσιάζονται παραδείγματα εφαρμογής για συγκεκριμένα πλοία σε συνδυασμό με πραγματικά δεδομένα καιρού στη περιοχή της Μεσογείου θαλάσσης. Τα αριθμητικά αποτελέσματα κατάδυκνείουν την απόδοση της μεθόδου όσον αφορά την στιβαρότητα του αλγορίθμου, την ακρίβεια των αποτελεσμάτων και την ταχύτητα των υπολογισμών.	el
heal.advisorName	Μπελιμπασσακης, Κωστας	el
heal.committeeMemberName	Πολίτης, Γεράσιμος	el
heal.committeeMemberName	Γρηγορόπουλος, Γρηγόρης	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	96 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false