Αξιολόγηση των επιπτώσεων της λειτουργίας του δακτυλίου στην κυκλοφορία της Αθήνας

Γιάνκου, Άγγελος; Giankou, Angelos

dc.contributor.author	Γιάνκου, Άγγελος	el
dc.contributor.author	Giankou, Angelos	en
dc.date.accessioned	2025-03-11T09:03:19Z
dc.date.available	2025-03-11T09:03:19Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/61323
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.29019
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Διαχείριση της κυκλοφορίας	el
dc.subject	Μέτρο περιορισμού της κυκλοφορίας	el
dc.subject	Κυκλοφοριακή συμφόρηση	el
dc.subject	Δακτύλιος Αθηνών	el
dc.subject	Κυκλοφοριακά δεδομένα	el
dc.subject	Traffic management	en
dc.subject	License plate restriction policy	en
dc.subject	Congestion	en
dc.subject	Athens’ traffic	en
dc.subject	Traffic data	en
dc.title	Αξιολόγηση των επιπτώσεων της λειτουργίας του δακτυλίου στην κυκλοφορία της Αθήνας	el
dc.title	Impact of the license plate driving restriction policy (daktylios) on the Athenian road network	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Συγκοινωνιακή Τεχνική	el
heal.classification	Transportation engineering	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2024-10-18
heal.abstract	Σκοπός της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η αξιολόγηση των επιπτώσεων της λειτουργίας του μέτρου του δακτυλίου στην κυκλοφορία του κέντρου της Αθήνας, αλλά και στην κυκλοφορία της ευρύτερης περιοχής της Αθήνας, η οποία αποτελείται από τα προάστια και τον Πειραιά. Τα μεγέθη που επιλέχθηκαν για να πραγματοποιηθεί η αξιολόγηση είναι ο κυκλοφοριακός φόρτος, η μέση ταχύτητα, η χρονική κατάληψη και ο χρόνος διαδρομής. Οι μετρήσεις των μεγεθών του κυκλοφοριακού φόρτου, της μέσης ταχύτητας και της χρονικής κατάληψης συλλέχθηκαν για 79 διατομές (Measurement Points – MS) του οδικού δικτύου της ευρύτερης περιοχής της Αθήνας, ενώ οι μετρήσεις για το μέγεθος του χρόνου διαδρομής συλλέχθηκαν για 16 οδικά τμήματα συγκεκριμένου μήκους (SA) από το παραπάνω δίκτυο. Οι παραπάνω μετρήσεις συλλέχθηκαν για διατομές και οδικά τμήματα εντός της περιοχής του δακτυλίου, αλλά και για διατομές και οδικά τμήματα εκτός αυτής της περιοχής, σε κοντινή και σε μακρινή απόσταση, ενώ επίσης συλλέχθηκαν για ένα διάστημα 2 εβδομάδων πριν και 2 εβδομάδων μετά την έναρξη του δακτυλίου, αλλά και για ένα διάστημα 1 εβδομάδας πριν και 1 εβδομάδας μετά τη λήξη του δακτυλίου, αλλά και για πολλές περιόδους λειτουργία του δακτυλίου. Τα παραπάνω δεδομένα συλλέχθηκαν από το Κέντρο Διαχείρισης και Μελετών Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής. Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν, επεξεργάστηκαν κατάλληλα με στόχο την αφαίρεση μετρήσεων με σφάλματα έτσι ώστε να παραχθεί η τελική μορφή αυτών για την ανάλυση και την παραγωγή αποτελεσμάτων. Το αποτέλεσμα της επεξεργασίας παράγει την πρώτη τελική βάση δεδομένων των MS και SA αντίστοιχα, η οποία περιέχει τις μετρήσεις των επιλεγμένων μεγεθών ανά ώρα. Η δεύτερη τελική βάση δεδομένων των MS και SA αντίστοιχα προκύπτει από την αφαίρεση των τιμών του εκάστοτε μεγέθους τις ημέρες και ώρες που ισχύει ο δακτύλιος από την τιμή για τις αντίστοιχες ημέρες και ώρες που δεν ισχύει ο δακτύλιος. Επισημαίνεται ότι για την περίοδο έναρξης του δακτυλίου οι τιμές που χρησιμοποιούνται προκύπτουν από τον μέσο όρο των δύο εβδομάδων πριν και των δύο εβδομάδων μετά. Η ανάλυση των μεγεθών πραγματοποιήθηκε με περιγραφική στατιστική για τα μεγέθη της δεύτερης βάσης δεδομένων και με τη δημιουργία στατιστικών μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης και για τις δύο βάσεις, όπου για τα μοντέλα συλλέχθηκαν χωρικές, χρονικές και σχετικές με τη λειτουργία του δακτυλίου μεταβλητές οι οποίες δρουν ως επεξηγηματικές μεταβλητές. Τα συμπεράσματα που εξάγονται είναι ότι ο δακτύλιος είναι ελάχιστα αποτελεσματικός για τις διατομές και τα οδικά τμήματα εντός της περιοχής του δακτυλίου, ενώ είναι αναποτελεσματικός συνολικά στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, αλλά και για τις εκτός του δακτυλίου διατομές και οδικά τμήματα, όπως επίσης και για τις διατομές και τα οδικά τμήματα με κατεύθυνση από και προς την περιοχή αυτού. Επιπλέον, η κυκλοφορία και επομένως η αποτελεσματικότητα του δακτυλίου φαίνεται να επηρεάζεται σημαντικά από τις χρονικές παραμέτρους του έτους της ημέρας και της ώρας, αλλά και από τις χωρικές παραμέτρους της κατηγορίας της οδού, της ύπαρξης φωτεινού σηματοδότη (αριθμού φωτεινών σηματοδοτών για τα οδικά τμήματα) και του αριθμού των λωρίδων.	el
heal.abstract	The purpose of this diploma thesis is to evaluate the impact of the license plate driving restriction policy (daktylios) on the traffic conditions in the Athens city center, as well as in the broader Athens area, which includes the suburbs and Piraeus. The variables selected for the evaluation are the traffic flow, average speed, time occupancy and travel time. The measurements of traffic flow, average speed and time occupancy were collected from 79 cross-sections (Measurement Points – MS) of the road network in the broader Athens area, while the measurements of travel time were collected from 16 road segments with specific length (SA) within the same road network. These measurements were collected for both cross-sections and road segments inside the daktylios area, as well as outside this area, at both close and distant points. The data was collected for the periods of 2 weeks before and 2 weeks after the introduction of the daktylios restriction policy and 1 week before and 1 week after the end of the above policy, as well as during multiple operating periods of the policy. These data were collected from the Traffic Management and Studies Center of the Attica Region. The collected data were appropriately processed to reduce false measurements, in order to produce the final database for the analysis and the generation of results. This resulted in the first final database for the MS and SA respectively, which contains the hourly measurements of the selected variables. The second final database for the MS and SA respectively, is derived from the difference of the values of the explored quantities (per hour and day) when daktylios is operating from the respective ones when daktylios does not operate. It should be noted that the before and after values of the period at the start of the operation are calculated as the mean values of the two weeks prior to the start and the two weeks following the start of daktylios operation. The analysis of the variables was performed using descriptive statistics for the second database and by designing statistical linear regression models for both databases. For the regression models, spatial, temporal and policy related variables were collected that acted as explanatory variables. The conclusions drawn from the analysis indicate that the policy is minimally effective for cross-sections and road segments withing the daktylios area, and it’s generally ineffective for the broader Athens area, as well as for the cross-sections and road segments outside the above area, including those with direction to and from the city center. Moreover, traffic and thus the policy’s effectiveness appears to be significantly influenced by temporal variables such as the time of year, day and hour, as well as spatial variables such as the road category, the presence of traffic lights (their number for the road segments) and the number of lanes.	en
heal.advisorName	Σπυροπούλου, Ιωάννα	el
heal.committeeMemberName	Κεπαπτσόγλου, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Μητρόπουλος, Λάμπρος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Έργων Υποδομής και Αγροτικής Ανάπτυξης. Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	162 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false