Αριθμητική διερεύνηση της δυναμικής συμπεριφοράς των πλοίων KCS και ONRT με μέθοδο CFD

Ντουνιάς, Χρήστος; Dounias, Christos

dc.contributor.author	Ντουνιάς, Χρήστος	el
dc.contributor.author	Dounias, Christos	en
dc.date.accessioned	2025-04-14T06:02:52Z
dc.date.available	2025-04-14T06:02:52Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/61731
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.29427
dc.rights	Default License
dc.subject	CFD	en
dc.subject	Roll Damping	en
dc.subject	StarCCM	en
dc.subject	Self Propulsion	en
dc.subject	Απόσβεση Διατοιχισμού	el
dc.subject	Υδροδυναμική	el
dc.title	Αριθμητική διερεύνηση της δυναμικής συμπεριφοράς των πλοίων KCS και ONRT με μέθοδο CFD	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	CFD	en
heal.classification	Roll Damping	en
heal.classification	Computational Fluid Dynamics	en
heal.classification	Self Propulsion	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2023-12-22
heal.abstract	Στην παρούσα διπλωματική εργασία διερευνήθηκε δυναμική συμπεριφορά πλοίων σε κινήσεις διατοιχισμού με μέθοδο CFD. Τα μοντέλα των δύο πλοίων KCS (Korea Research Institute for Ships and Ocean Engineering Container Ship) και ONRT (Office of Naval Research Tumblehome 5613) τέθηκαν σε πείραμα διατοιχισμού με και χωρίς πρόσω ταχύτητα και μελετήθηκαν οι αποκρίσεις τους καθώς και η δυνατότητα της προσομοίωσης να περιγράψει το φυσικό φαινόμενο με ακρίβεια. Το λογισμικό που χρησιμοποιήθηκε είναι το STAR CCM+ της SIEMENS και οι αριθμητικοί υπολογισμοί έγιναν με την μέθοδο RANS (Reynolds Average Navier Stokes) και για την περιγραφή της τύρβης χρησιμοποιήθηκε το μοντέλο k - e. Για την επίτευξη των προσομοιώσεων δημιουργήθηκε εικονική δεξαμενή ικανού μεγέθους, ως προς τα μοντέλα των πλοίων που μελετώνται, να αποτυπώσει τα φαινόμενα ροής χωρίς παρεμβολές (βάθους, ανάκλασής κυματισμών κλπ). Το πλέγμα που χρησιμοποιήθηκε κατασκευάστηκε ακολουθώντας, στο βαθμό που ήταν εφικτό, τις οδηγίες της ITTC (International Towing Tank Conference) αλλά και τις προτάσεις άλλων αντίστοιχων μελετών για την καλύτερη αποτύπωση των ιδιαιτεροτήτων του φαινομένου. Επιπρόσθετα μελετήθηκε το πείραμα αυτοπροωθούμενου πλοίου για το μοντέλο KCS για δύο ταχύτητες λειτουργίας. Για την προσθήκη προωστήριας μονάδας (έλικας) χρησιμοποιήθηκε το μοντέλο εικονικού δίσκου (Virtual Disk) που παρέχει καλή ακρίβεια και μειωμένες απαιτήσεις πλέγματος και υπολογιστικού χρόνου έναντι της χρήσης φυσικής έλικας. Για τα αποτελέσματα κάθε πειράματος έγινε σύγκριση με τα αντίστοιχα πειραματικά ή και υπολογιστικά, εάν υπήρχαν, ώστε να επαληθευτεί η ακεραιότητα τους. Για τα δεδομένα του προβλήματος παρατηρήθηκε σχετική σύγκλιση των προσομοιώσεων (CFD) με τα δεδομένα πειραματικών δεξαμενών (EFD) ωστόσο οι φυσικοί περιορισμοί στην χρήση ικανότερων υπολογιστικών μονάδων και πυκνότερων και ακριβέστερων πλεγμάτων (mesh) δυσκολεύουν την επίτευξη καλύτερης σύγκλισης.	el
heal.advisorName	Γρηγορόπουλος, Γρηγόρης	el
heal.committeeMemberName	Παπαδάκης, Γεώργιος	el
heal.committeeMemberName	Σπύρου, Κωνσταντίνος	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	69 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false