Προώθηση βιώσιμης αστικής κινητικότητας σε πυκνοδομημένη γειτονιά με έντονη παρόδια στάθμευση - Η περίπτωση των Αμπελοκήπων

Δάμαϊ, Δαμιάνο; Damai, Damiano

dc.contributor.author	Δάμαϊ, Δαμιάνο	el
dc.contributor.author	Damai, Damiano	en
dc.date.accessioned	2025-07-28T07:56:30Z
dc.date.available	2025-07-28T07:56:30Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/62203
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.29899
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Παρόμοια Διανομή 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/gr/	*
dc.subject	Στάθμευση	el
dc.subject	Ποδήλατο	el
dc.subject	Κινητικότητα	el
dc.subject	Βιωσιμότητα	el
dc.subject	Μεταφορές	el
dc.subject	Parking	en
dc.subject	Cycling	en
dc.subject	Mobility	en
dc.subject	Sustainability	en
dc.subject	Transportation	en
dc.title	Προώθηση βιώσιμης αστικής κινητικότητας σε πυκνοδομημένη γειτονιά με έντονη παρόδια στάθμευση - Η περίπτωση των Αμπελοκήπων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Βιώσιμη κινητικότητα	el
heal.classification	Sustainable mobility	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2025-02-17
heal.abstract	Η στάθμευση αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν οι σύγχρονες πόλεις. Ο αυξανόμενος πληθυσμός και αριθμός οχημάτων που εντοπίζεται στη σύγχρονη πυκνοδομημένη πόλη, εντείνει σημαντικά την εύρεση θέσεων στάθμευσης από τους κατοίκους με συνέπειες τόσο για την κυκλοφορία όσο και για την ποιότητα ζωής των πολιτών και αποτελεί σημαντικό εμπόδιο στην εφαρμογή πολιτικών βιώσιμης κινητικότητας. Η διπλωματική εργασία αυτή εξετάζει την κατάσταση της παρόδιας και μη παρόδιας στάθμευσης σε μία πυκνοδομημένη αστική περιοχή και διερευνεί τα αίτια που οδηγούν στην εξάντληση της προσφερόμενης στάθμευσης. Εκτός αυτού, επιδιώκεται να εξεταστεί αν, και σε ποιο βαθμό, είναι δυνατή η εφαρμογή μίας ριζοσπαστικής πολιτικής βιώσιμης κινητικότητας που ενθαρρύνει την χρήση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς εντός ενός περιβάλλοντος έντονης παρόδιας στάθμευσης, οι επιπτώσεις μίας τέτοιας εφαρμογής στο ισοζύγιο στάθμευσης της περιοχής καθώς και μέθοδοι αντιμετώπισης των επιπτώσεων αυτών. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη παράνομη στάθμευση και πως αυτή εκδηλώνεται στη περιοχή μελέτης. Για το σκοπό αυτό, πραγματοποιήθηκε καταγραφή της παρόδιας και μη παρόδιας στάθμευσης σε μία πυκνοδομημένη αστική περιοχή με υψηλή ζήτηση στάθμευσης και ανάλυση των δημογραφικών, κοινωνικών, οικονομικών και πολεοδομικών χαρακτηριστικών αυτής ώστε να εντοπιστούν τα αίτια και οι παράγοντες που επηρεάζουν την ζήτηση και την προσφορά της στάθμευσης καθώς και τυχόν ανισότητες εντός της περιοχής. Η μη παρόδια στάθμευση καταγράφηκε μέσω διαθέσιμων στατιστικών στοιχείων, ενώ για τη παρόδια πραγματοποιήθηκε επίγεια καταγραφή. Τέλος, προτάθηκε μία πρόταση προώθησης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας σε επίπεδο γειτονιάς όπου αναλύθηκαν παρεμβάσεις και μέτρα πολιτικής που μπορούν να βελτιώσουν το ισοζύγιο στάθμευσης και να αποθαρρύνουν την χρήση του αυτοκινήτου καθώς και δείκτες παρακολούθησης της μελλοντικής προόδου. Με βάση τα αποτελέσματα της παρούσας εργασίας, διαπιστώθηκε ότι οι παράγοντες που επηρεάζουν την προσφορά και τη ζήτηση στάθμευσης εντός ενός πυκνοδομημένου αστικού ιστού είναι, σε μεγαλύτερο βαθμό, οικονομικής φύσεως (max R2 = 0,76) με τα πολεοδομικά χαρακτηριστικά να επηρεάζουν σε μικρότερο βαθμό τις συνθήκες στάθμευσης (max R2 = 0,47). Παρ’ όλα αυτά, το περιβάλλον αυτό μπορεί να απορροφήσει την εφαρμογή μικρής κλίμακας παρεμβάσεων και εύκολα πραγματοποιήσιμων μέτρων πολιτικής χωρίς να επηρεάζει ιδιαίτερα το ισοζύγιο στάθμευσης. Έτσι, κρίνεται ότι τα οφέλη των πολιτικών βιώσιμης κινητικότητας υπερτερούν των πιθανών προβλημάτων που δημιουργεί η έλλειψη θέσεων στάθμευσης σε ένα πυκνοδομημένο αστικό περιβάλλον και ενθαρρύνεται η εφαρμογή τέτοιων μέτρων ώστε να βελτιωθεί το βιοτικό επίπεδο των κατοίκων, να αυξηθεί το επίπεδο ασφαλείας της οδού και να καλλιεργηθεί μια κουλτούρα σεβασμού προς το αστικό περιβάλλον και όλων των χρηστών του.	el
heal.abstract	Parking is one of the most significant issues faced by modern cities. Growing populations and increasing numbers of vehicles in densely built urban areas significantly intensify the difficulty for residents in finding parking spaces, with consequences for both traffic and the quality of life of citizens. It also poses a major obstacle to the implementation of sustainable mobility policies. This thesis examines the state of on-street and off-street parking in a densely built urban area and investigates the causes leading to the exhaustion of available parking spaces. Furthermore, it aims to examine whether – and to what extent – the application of radical sustainable mobility policies encouraging the use of alternative transportation modes are feasible in an environment with high on-street parking demand, the impact of such policies on the area's parking balance, and methods of addressing them. Special emphasis is given to illegal parking and how it manifests in the study area. To achieve this, a survey of on-street and off-street parking in a densely built urban area with high parking demand was conducted, along with an analysis of its demographic, social, economic, and urban planning characteristics in order to identify the causes and factors influencing demand and supply of parking, as well as any inequalities within the area. Off-street parking was recorded through available statistical data, while on-street parking was recorded through fieldwork. Finally, a plan promoting sustainable urban mobility at a neighbourhood level was proposed, which analysed interventions and policy measures that can improve the parking balance and discourage car use, as well as indicators to monitor future progress. Based on the results of this study, it was found that the factors influencing the supply and demand for parking in a densely built urban environment are primarily economic in nature (max R2 = 0,76), with urban planning characteristics having a smaller impact on parking conditions (max R2 = 0,47). Nevertheless, this environment can absorb the implementation of small-scale interventions and easily achievable policy measures without significantly affecting the parking balance. Therefore, it is concluded that the benefits of sustainable mobility policies outweigh the potential problems caused by the lack of parking spaces in a densely built urban environment. The implementation of such measures is encouraged to improve residents' quality of life, enhance road safety, and foster a culture of respect for the urban environment and all of its users.	en
heal.advisorName	Αθανασόπουλος, Κωνσταντίνος	el
heal.committeeMemberName	Μπακογιάννης, Ευθύμιος	el
heal.committeeMemberName	Στρατηγέα, Αναστασία	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών. Τομέας Γεωγραφίας και Περιφερειακού Σχεδιασμού	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	80 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false