Διερεύνηση θεμάτων καθοδικής προστασίας πλοίων και επίδρασης τους σε συστήματα γείωσης

Φάκος, Νικόλαος; Fakos, Nikolaos

dc.contributor.author	Φάκος, Νικόλαος	el
dc.contributor.author	Fakos, Nikolaos	en
dc.date.accessioned	2025-11-14T11:45:20Z
dc.date.available	2025-11-14T11:45:20Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/62890
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.30586
dc.rights	Default License
dc.subject	Διάβρωση	el
dc.subject	Καθοδική προστασία	el
dc.title	Διερεύνηση θεμάτων καθοδικής προστασίας πλοίων και επίδρασης τους σε συστήματα γείωσης	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ναυτική Μηχανολογία	el
heal.language	el
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2025-03-24
heal.abstract	Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι να αναδείξει μέσω πραγματικών παραδειγμάτων πλοίων, ένα σημαντικό πρόβλημα των των μεταλλικών κατασκευών, τη διάβρωση και να καταστήσει σαφές την ανάγκη προστασίας τους με την Καθοδική Προστασία. Σε πρώτο στάδιο έγινε μια θεωρητική προσέγγιση και ανάλυση του ηλεκτροχημικού προβλήματος της διάβρωσης, ένα αναπόφευκτο φυσικό φαινόμενο το οποίο τείνει να επαναφέρει τα κατεργασμένα μέταλλα στην αρχική τους κατάσταση. Επίσης αναφέρθηκαν οι διάφοροι τύποι διάβρωσης με τους κυριότερους να περιλαμβάνουν τη γενική, την τοπική αλλά και τη γαλβανική διάβρωση. Στη συνέχεια, αναλύεται η σημασία της καθοδικής προστασίας για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Οι δύο κύριες μέθοδοι καθοδικής προστασίας είναι η εγκατάσταση θυσιαζόμενων ανοδίων (SACP) και η εφαρμογή επιβαλλόμενου ρεύματος με εξωτερική πηγή (ICCP). Το έργο αυτών των δύο μεθόδων υποστηρίζεται περαιτέρω από τη χρήση αντιδιαβρωτικών και αντιρρυπαντικών επιστρώσεων οι οποίες εφαρμόζονται στη γάστρα του πλοίου. Επίσης έγινε ανάλυση και σύγκριση της υφισταμένης ΚΠ δύο πραγματικών πλοίων, ενός παλαιότερου, κατασκευής 1980 και ενός σύγχρονου κατασκευής 2015 όπου παρατηρήθηκαν αρκετές διαφορές. Ακόμη έγινε αναφορά για την ΚΠ σε λιμάνια και τα προβλήματα που μπορεί να δημιουργήσει σε αυτά, είτε περιβαλλοντικά είτε προβλήματα που μπορούν να δημιουργηθούν σε μαρίνες με μεγάλη πυκνότητα σκαφών με την αλληλεπίδραση συστημάτων ICCP με την ύπαρξη διαφυγόντων ρευμάτων. Επίσης παρατέθηκαν μέθοδοι μετριασμού των προβλημάτων διασύνδεσης. Τέλος, με τη σύγκριση των δύο πλοίων που είχε γίνει και την παράθεση επιπλέον παραδειγμάτων εξήχθαν ορισμένα συμπεράσματα. Κυριότερα εξ αυτών ο περιορισμός ύπαρξης συστήματος ICCP σε σύγχρονα πλοία λόγω του κόστους και της πολυπλοκότητας αλλά και λόγω της ύπαρξης κατάλληλων επιστρώσεων. Τέλος, όσον αφορά τη SACP διακρίνεται η στροφή σε θυσιαζόμενα ανόδια αλουμινίου αντί ψευδαργύρου τα τελευταία έτη λόγω της καλύτερης αντοχής τους στο χρόνο. Ωστόσο, το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα χρήζει περαιτέρω μελέτης.	el
heal.advisorName	Προυσαλίδης, Ιωάννης	el
heal.committeeMemberName	Παπαδόπουλος, Χρήστος, Αντώνης Κλαδάς	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής Μηχανολογίας	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	85 σ.	el
heal.fullTextAvailability	false