Τεχνο-οικονομική μελέτη εφικτότητας μετασκευής επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων σε
αμιγώς ηλεκτρικά για τις πορθμειακές γραμμές Πούντα – Ελαφόνησος, Πούντα – Αντίπαρος,
Φανερωμένη Σαλαμίνας – Πάχης Μεγάρων, Πόρος - Γαλατάς

Ροτζιώκος, Κωνσταντίνος; Rotziokos, Konstantinos

dc.contributor.author	Ροτζιώκος, Κωνσταντίνος	el
dc.contributor.author	Rotziokos, Konstantinos	en
dc.date.accessioned	2025-12-03T08:42:12Z
dc.date.available	2025-12-03T08:42:12Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/62965
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.30661
dc.rights	Default License
dc.subject	Μπαταρίες	el
dc.subject	Λίθιο	el
dc.subject	Ηλεκτρικά Πλοία	el
dc.subject	Μετασκευή	el
dc.subject	diesel-powered vessels	en
dc.subject	Electric ships	en
dc.title	Τεχνο-οικονομική μελέτη εφικτότητας μετασκευής επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων σε αμιγώς ηλεκτρικά για τις πορθμειακές γραμμές Πούντα – Ελαφόνησος, Πούντα – Αντίπαρος, Φανερωμένη Σαλαμίνας – Πάχης Μεγάρων, Πόρος - Γαλατάς	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Electrical and Naval Engineering	en
heal.language	el
heal.access	campus
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2025-06-28
heal.abstract	Η ναυτιλία μικρών αποστάσεων αποτελεί ιδανικό πεδίο εφαρμογής για την ηλεκτροκίνηση πλοίων μέσω μπαταριών, καθώς έχει ήδη αποφέρει σημαντικά περιβαλλοντικά και λειτουργικά οφέλη σε χώρες όπως η Νορβηγία. Ακολουθώντας αυτή την τάση, η παρούσα μελέτη εξετάζει τη δυνατότητα ηλεκτροδότησης ορισμένων από τις πιο σύντομες ελληνικές ακτοπλοϊκές γραμμές, όπως αυτές των Πούντα–Ελαφόνησος και Πάρος–Αντίπαρος, που εξυπηρετούνται από οχηματαγωγά–επιβατηγά πλοία. Η έρευνα επικεντρώνεται στη μετασκευή υπαρχόντων συμβατικών πλοίων σε αμιγώς ηλεκτρικά, με τη χρήση συστημάτων μπαταριών LFP, λόγω του σχετικά χαμηλού κόστους, της ασφάλειας και της θερμικής τους σταθερότητας. Ωστόσο, εξετάζεται και η χρήση LTO μπαταριών, οι οποίες, παρά το υψηλότερο κόστος τους, προσφέρουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και ταχύτερη φόρτιση, καθιστώντας τις μια πολλά υποσχόμενη εναλλακτική. Η μελέτη περιλαμβάνει ανάλυση διαφόρων τεχνολογιών φόρτισης, τόσο με AC όσο και με DC ρεύμα, και αξιολογεί ποια είναι καταλληλότερη για την εξυπηρέτηση των πορθμειακών γραμμών μικρών αποστάσεων. Στο υπολογιστικό μέρος, αναζητείται το βέλτιστο σενάριο φόρτισης για κάθε πορθμειακή γραμμή, ώστε να μεγιστοποιείται ο αριθμός των ημερήσιων δρομολογίων χωρίς να προκύπτει ανάγκη ενδιάμεσης φόρτισης, εξισορροπώντας την απαιτούμενη χωρητικότητα μπαταρίας με τη διάρκεια ζωής της. Τέλος, πραγματοποιείται αναλυτική τεχνοοικονομική αξιολόγηση για τη μετατροπή των πλοίων σε ηλεκτροκίνητα, με σύγκριση ανάμεσα στις λύσεις LFP και LTO. Ειδικά για τις LFP μπαταρίες, που έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής, εξετάζεται και το κόστος ενδεχόμενων αντικαταστάσεων, ώστε να αποτιμηθεί πιο ρεαλιστικά η βιωσιμότητα της επένδυσης.	el
heal.abstract	3 Abstract Short-sea shipping consists a favorable case to implement battery powered electric energy systems onboard following the successful examples in Norway and other countries in northern Europe which have proven significant environmental and operational benefits. Following this track, this paper is focused on investigating the feasibility of electrifying certain of the shortest-distance Greek case studies covered by car-passenger ferries e.g. Pounta-Elafonisos, Paros-Antiparos etc. The study focuses on the retrofit of existing diesel-powered vessels to fully electric propulsion using lithium iron phosphate (LFP) battery systems. The latter are preferrable due to their safety, thermal stability, and cost-effectiveness. On the other hand, lithium- titanate (LTO) batteries, which, despite their higher cost, offer longer lifespans and superior charging performance seem to be their successors. Moreover, various electric ship charging methods are also discussed, including both AC and DC charging systems, and their suitability for short-distance ferry operations is assessed. In the computational part of the paper, the optimal charging scenario is determined for each ferry route, based on maximizing the number of daily trips without requiring intermediate battery recharging. This optimization is performed considering the installed battery capacity and the battery lifetime, aiming to identify the most efficient trade-off between operational autonomy and long-term battery performance. Finally, a techno-economic analysis is carried out to assess the financial viability of converting the ferries to fully electric propulsion. The study is performed for both LFP and LTO battery systems to compare their overall cost-effectiveness and determine which battery type offers a more sustainable investment in the long term. In the case of LFP batteries, which have a shorter lifespan, the potential need for battery replacement during the vessel’s operational period is also examined, further informing the economic feasibility of the investment. On this occasion, additional comments on the performance of technical detailed electrical studies are made.	en
heal.advisorName	Prousalidis, John	en
heal.committeeMemberName	Κλαδής, Βύρων	el
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	116
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false