Σχεδιασμός και κατασκευή μεταλλικών δεξαμενών με πίεση λειτουργίας που δεν υπερβαίνει τα 0,5bar για την οδική μεταφορά επικίνδυνων αγαθών.

DSpace/Manakin Repository

Show simple item record

dc.contributor.advisor Κουλοχέρης, Δημήτριος el
dc.contributor.author Κρίγγος, Θεόφιλος Δ. el
dc.contributor.author Kringos, Theofilos D. en
dc.date.accessioned 2012-10-26T09:24:39Z
dc.date.available 2012-10-26T09:24:39Z
dc.date.copyright 2012-07-26 -
dc.date.issued 2012-10-26
dc.date.submitted 2012-07-26 -
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/123456789/6855
dc.identifier.uri http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.2577
dc.description 155 σ. el
dc.description Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο--Μεταπτυχιακή Εργασία. Διεπιστημονικό-Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (Δ.Π.Μ.Σ.) “Συστήματα Αυτοματισμού” el
dc.description.abstract Ο κλάδος των μεταφορών (χερσαία, θαλάσσια και εναέρια μεταφορά) έχει λάβει ραγδαία ανάπτυξη τον τελευταίο αιώνα. Οι απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής επιβάλλουν να έχουμε μεταφορές γρήγορες και ασφαλείς τόσο για τα προϊόντα που μεταφέρονται όσο και για το ευρύτερο κοινωνικό σύνολο. Ως εκ τούτου , μας απασχόλησε το θέμα του σχεδιασμού και της κατασκευής μεταλλικών δεξαμενών για την οδική μεταφορά επικίνδυνων αγαθών. Πριν παρουσιάσουμε όμως την κατασκευή και τον σχεδιασμό , είναι σκόπιμο να γνωριστούμε με τα λεγόμενα επικίνδυνα αγαθά. Για αυτό το λόγο ορίζονται , ταξινομούνται και αναφέρονται οι ιδιότητές τους καθώς και τα είδη των βυτιοφόρων οχημάτων που πραγματοποιούν τη μεταφορά τους. Συνεπώς , μαθαίνοντας για το μεταφερόμενο προϊόν , είμαστε σε θέση πλέον να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε το μέσο μεταφορά τους , την μεταλλική δεξαμενή. Αρχίζοντας από το σχεδιασμό πρώτη μας ενέργεια είναι να αποφανθούμε για τη κυκλική ή μη κυκλική διατομή του περιβλήματος , ώστε να ληφθούν υπόψιν οι ανάλογες απαιτήσεις. Το υλικό του περιβλήματος θα μας καθορίσει το ελάχιστο πάχος του , το οποίο μπορεί να μειωθεί όπου η δεξαμενή προστατεύεται εναντίον ζημιάς του , αλλά δε πρέπει να είναι κάτω από το απόλυτο ελάχιστο. Καθορίζονται οι δυναμικές συνθήκες , οι συνθήκες πίεσης και οι μερικές συνθήκες κενού. Στη συνέχεια καθορίζονται αναλυτικά και με ακρίβεια τα εξαρτήματα της δεξαμενής. Εφόσον ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός θα πρέπει να πιστοποιηθεί και αναφέρουμε με σαφήνεια τις διάφορες μεθόδους με τις οποίες μπορεί να πραγματοποιηθεί η πιστοποίηση. Έχοντας πλέον περάσει στη φάση της κατασκευής μπορούμε να πούμε ότι περιλαμβάνει την κοπή και προετοιμασία του άκρου , μορφοποίηση , εν θερμώ διεργασία και συγκόλληση. Λαμβάνουμε υπόψιν της κατασκευές ανοχές και προβαίνουμε σε διόρθωση των ελαττωμάτων. Κατόπιν ακολουθεί ο προσδιορισμός της ανθεκτικότητας των υλικών με τη μέθοδο μέτρησης της ειδικής αντοχής. Τέλος λόγω του ότι δε νοείται οποιαδήποτε μεταλλική κατασκευή χωρίς συγκόλληση , γίνεται ιδιαίτερη και εκτενής αναφορά στον τομέα των συγκολλήσεων , και πολύ περισσότερο στη συγκόλληση τόξου , δίνοντας έμφαση στη συγκολλητότητα μετάλλων και κραμάτων , ποιότητα , έλεγχο και είδη συγκολλήσεων. Παραθέτουμε το τεχνικό περιεχόμενο της προδιαγραφής της διαδικασίας συγκόλλησης (WPS) και παραδείγματα συγκολλήσεων για την κατασκευή της δεξαμενής , τις διάφορες ενισχύσεις , τις προσκολλήσεις και τέλος τις προσαρτήσεις φλαντζών , περιλαίμιων , ενισχυμένων μαξιλαριών και καναλιών θέρμανσης στο περίβλημα. el
dc.description.abstract The transport sector (land, sea and air transport) has been developing rapidly over the past century. The requirements of modern times require that we have quick and safe transport for both goods transported and the wider community. Therefore , we addressed the issue of design and construction of tanks for the carriage of dangerous goods. But before presenting the construction and design , we should be acquainted with what hazardous goods are. For this reason , defined , classified and listed their properties and the types of tank vehicles engaged in transportation. Therefore , learning about the product transported , we are now able to design and construct the transportation means , the metal tank. Starting from design our first action is to decide on the non-circular or circular cross-section of the shell so as to take into account such requirements. The material of the shell will determine us the minimum thickness , which can be reduced where the tank is protected against damage , but should not be below the absolute minimum. Determine the dynamic conditions , pressure and partial vacuum. It then sets out in detail and accurately the components of the tank. Once completed the design must be certified and indicate clearly the various methods by which to undertake a certification. Having now passed the stage of construction we can say that involves cutting and edge preparation, forming, and hot bonding process. We take account of the construction tolerances and corrects defects. Then followed the determination of resistance of materials using the method of measurement of specific resistance. Finally , because it means any metal manufacturing without welding , becomes particularly and extensive reference to the weld area , and much more in arc welding, emphasizing to the ability to be welded metals and alloys , quality , control and weld types. Here are the technical content of the welding procedure specification (WPS) and welding examples for the construction of the tank , the various aids , attachments , and finally mount flanges , collars , rigid heating pads and the housing channel to the shell. en
dc.description.statementofresponsibility θεόφιλος Δ. Κρίγγος el
dc.language.iso el en
dc.rights ETDFree-policy.xml en
dc.subject Σχεδιασμός δεξαμενής el
dc.subject Κατασκευή δεξαμενής el
dc.subject Οδική Μεταφορά el
dc.subject Επικίνδυνα αγαθά el
dc.subject Μεταφορά αγαθών el
dc.subject Tank design en
dc.subject Tank manufacture en
dc.subject Road transportation en
dc.subject Dangerous goods en
dc.subject Goods transportation en
dc.title Σχεδιασμός και κατασκευή μεταλλικών δεξαμενών με πίεση λειτουργίας που δεν υπερβαίνει τα 0,5bar για την οδική μεταφορά επικίνδυνων αγαθών. el
dc.title.alternative Design and manufacture of metal tanks operating pressure not exceeding 0,5 bar for road transport of dangerous goods. en
dc.type masterThesis el (en)
dc.date.accepted 2012-07-26 -
dc.date.modified 2012-07-26 -
dc.contributor.advisorcommitteemember Σπιτάς, Βασίλειος el
dc.contributor.advisorcommitteemember Κωστόπουλος, Θεόδωρος el
dc.contributor.committeemember Κουλοχέρης, Δημήτριος el
dc.contributor.committeemember Σπιτάς, Βασίλειος el
dc.contributor.committeemember Κωστόπουλος, Θεόδωρος el
dc.contributor.department Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών el
dc.date.recordmanipulation.recordcreated 2012-10-26 -
dc.date.recordmanipulation.recordmodified 2012-10-26 -

Files in this item

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record