Aεροδυναμική και αεροελαστική σχεδίαση δρομέων Α/Γ με χρήση του εξελικτικού αλγορίθμου EASY

Μιχαλόπουλος, Βασίλης Η.; Michalopoulos, Vasileios I.

dc.contributor.advisor	Ριζιώτης, Βασίλης	el
dc.contributor.author	Μιχαλόπουλος, Βασίλης Η.	el
dc.contributor.author	Michalopoulos, Vasileios I.	en
dc.date.accessioned	2014-02-12T11:05:15Z
dc.date.available	2014-02-12T11:05:15Z
dc.date.copyright	2013-07-22	-
dc.date.issued	2014-02-12
dc.date.submitted	2013-07-22	-
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/8759
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.12725
dc.description	114 σ.	el
dc.description.abstract	Η παρούσα Εργασία έχει ως αντικείμενο την αεροδυναμική και αεροελαστική σχεδίαση δρομέων Α/Γ μέσω βελτιστοποίησης, η οποία πραγματοποιείται με χρήση του εξελικτικού αλγορίθμου EASY, ο οποίος έχει αναπτυχθεί στο Εργαστήριο Θερμικών Στροβιλομηχανών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών). Η Εργασία αποτελείται από τρία μέρη: στο πρώτο περιλαμβάνεται η μελέτη της εσωτερικής δομής των πτερυγίων και ειδικότερα αυτή του πτερυγίου NREL 5MW, στο δεύτερο η σχεδίαση δρομέων Α/Γ 5 MW και στο τρίτο η σχεδίαση δρομέων Α/Γ 10 MW. Όσον αφορά την εσωτερική δομή, ζητούμενο είναι η δημιουργία της δομής του πτερυγίου NREL 5MW, το οποίο αποτελεί στη συνέχεια το πτερύγιο αναφοράς με βάση το οποίο πραγματοποιούνται οι διάφορες διαδικασίες βελτιστοποίησης. Έχοντας δεδομένες τις κατανομές δυσκαμψίας και μάζας του NREL 5MW, στόχος είναι η δημιουργία εκείνης της δομής και εκείνου του κελύφους που θα οδηγήσουν σε κατανομές που ταυτίζονται με αυτές του NREL5MW. Το συγκεκριμένο πρόβλημα μεταφράζεται σε πρόβλημα ελαχιστοποίησης της απόκλισης των κατανομών. Έτσι, η επίλυση του συγκεκριμένου προβλήματος επιτυγχάνεται με τον αλγόριθμο EASY. O σχεδιασμός των πτερυγίων 5 MW περιλαμβάνει διάφορες περιπτώσεις βελτιστοποίησης, όπου λαμβάνονται υπόψη διαφορετικοί περιορισμοί, ενώ αλλάζουν και διάφορες άλλες παράμετροι του προβλήματος, όπως το . Με αυτό τον τρόπο μελετώνται ποικίλα σενάρια και προκύπτουν διάφορες μορφές πτερυγίων. Παράλληλα, ακολουθεί μία ανάλυση ιδιοσυχνοτήτων σε ορισμένα από αυτά τα πτερύγια προκειμένου να μελετηθεί και η δυναμική συμπεριφορά τους. Τέλος, στο τρίτο μέρος περιέχεται η σχεδίαση δρομέων μεγαλύτερης κλίμακας και πιο συγκεκριμένα Α/Γ 10 MW. Αρχικά, είναι εμφανές πως η αύξηση μεγέθους οδηγεί πράγματι σε μεγαλύτερη ισχύ, αλλά προκύπτει ένα ζήτημα. Αυτό το ζήτημα είναι η αύξηση των συνολικών τάσεων και είναι αυτό ο παράγοντας ο οποίος οδηγεί σε εκ νέου σχεδίαση ενός πτερυγίου τέτοιας κλίμακας. Η σχεδίαση βασίζεται και αυτή στο πτερύγιο αναφοράς των 5 MW με αυξημένο, όμως, μέγεθος προκειμένου να αποδίδει ισχύ 10 MW.	el
dc.description.statementofresponsibility	Βασίλης Η. Μιχαλόπουλος	el
dc.language.iso	el	en
dc.rights	ETDFree-policy.xml	en
dc.subject	Δρομείς Α/Γ	el
dc.subject	Αιολική ενέργεια	el
dc.subject	Αεροδυναμική	el
dc.subject	Βελτιστοποίηση	el
dc.subject	Αεροελαστικότητα	el
dc.subject	5 MW	en
dc.subject	10 MW	en
dc.subject	Upscaling	en
dc.subject	Rotors	en
dc.subject	Optimization	en
dc.title	Aεροδυναμική και αεροελαστική σχεδίαση δρομέων Α/Γ με χρήση του εξελικτικού αλγορίθμου EASY	el
dc.title.alternative	Aerodynamic and aeroelastic design of wind turbine rotors using the evolutionary algorithm EASY	en
dc.type	bachelorThesis	el (en)
dc.date.accepted	2013-07-19	-
dc.date.modified	2013-07-22	-
dc.contributor.advisorcommitteemember	Βουτσινάς, Σπύρος	el
dc.contributor.advisorcommitteemember	Ζερβός, Αρθούρος	el
dc.contributor.committeemember	Βουτσινάς, Σπύρος	el
dc.contributor.committeemember	Ριζιώτης, Βασίλης	el
dc.contributor.committeemember	Ζερβός, Αρθούρος	el
dc.contributor.department	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ρευστών. Εργαστήριο Αεροδυναμικής	el
dc.date.recordmanipulation.recordcreated	2014-02-12	-
dc.date.recordmanipulation.recordmodified	2014-02-12	-