Διαχρονικη εξέλιξη του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στον Δήμο Αθηναίων

Abstract

Η παρούσα εργασία πραγματεύεται το φαινόμενο της στάθμευσης και αποτελείται από τρία μέρη. Στο πρώτο μέρος, γίνεται ανασκόπηση της βιβλιογραφίας που σχετίζεται με το θέμα της στάθμευσης και παρουσιάζεται η μεθοδολογία που θα χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια. Επίσης, παρατίθενται εφαρμογές διαχείρισης της στάθμευσης που ισχύουν ανά τον κόσμο και για κάποιο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους θεωρείται ότι ξεχωρίζουν. Στο δεύτερο μέρος, γίνεται διερεύνηση της συσχέτισης των χαρακτηριστικών της στάθμευσης με τις χρήσεις γης. Εξετάζονται στοιχεία από έρευνες που έχουν πραγματοποιηθεί σε έξι ελληνικές πόλεις. Οι πόλεις αυτές είναι: Ιεράπετρα, Κως, Ναύπλιο, Νέα Ιωνία, Μαρούσι και Ταύρος. Συγκρίνονται και συσχετίζονται ποιοτικά τα χαρακτηριστικά στάθμευσης, οι κατανομές συσσώρευσης της στάθμευσης και χρονικής διάρκειας της στάθμευσης. Στο τρίτο και κυριότερο κομμάτι εξετάζεται η διαχρονική εξέλιξη του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στον Δήμο Αθηναίων. Το σύστημα εφαρμόστηκε σε δυο φάσεις, η πρώτη ισχύει από το 2006 και η δεύτερη από το 2008. Στην παρούσα εργασία εξετάστηκε μια ζώνη της Α’ φάσης εφαρμογής (Κολωνάκι) και μια ζώνη της Β’ φάσης εφαρμογής (Γουδή). Χρησιμοποιούνται υπάρχοντα δεδομένα από ένα ή δύο διαφορετικά χρονικά επίπεδα (ανάλογα με τη ζώνη που μελετάται), καθώς και στοιχεία από μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο της εργασίας προκειμένου να προστεθεί ένα ακόμα χρονικό επίπεδο και να διασφαλιστεί η διαχρονικότητα της διερεύνησης. Όσο αφορά στο δεύτερο μέρος της εργασίας, διαπιστώνεται ότι τα χαρακτηριστικά στάθμευσης μεταβάλλονται ανάλογα με τις χρήσης γης αλλά και ανάλογα με τις συνήθειες και τον τρόπο ζωής των κατοίκων. Επίσης η ζήτηση για στάθμευση είναι μονίμως αυξημένη, μαρτυρώντας την ολοένα και περισσότερη χρήση του αυτοκινήτου. Από την εξέταση του τρίτου μέρους, συμπεραίνεται ότι το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης έχει τονώσει την κινητικότητα στις περιοχές όπου έχει εφαρμοστεί αυξάνοντας έτσι την επισκεψιμότητα τους. ς προς τη συμμόρφωση των μετακινούμενων και την αστυνόμευση του, τα αποτελέσματα είναι αποθαρρυντικά, δείχνοντας πως είναι αναγκαία η σωστή και εντατική αστυνόμευση των θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης. Τέλος, γίνεται ανασκόπηση των θεμάτων που μελετώνται και προτείνονται μελλοντικές επεκτάσεις της παρούσας έρευνας. Ακόμα, γίνεται μια σύντομη αναφορά σε τρόπους ενίσχυσης και εκσυγχρονισμού του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης του Δήμου Αθηναίων με χρήση τακτικών που έχουν εφαρμοστεί ήδη σε πόλεις του εξωτερικού και είναι πιθανό να μεταφερθούν στα ελληνικά δεδομένα, ενισχύοντας την αστική ανάπτυξη, κινητικότητα και ποιότητα ζωής.

The subject studied in this thesis is the phenomenon of parking and the way it is observed in Greece. This study consists of three parts. In the first part, the literature related to the issue of parking is reviewed and the methodology that will be used afterwards is presented. Also, methods of parking management worldwide that stand out for some particular feature are presented. In the second part, the correlation of parking characteristics and land use is explored in six greek cities. These cities are: Ierapetra, Kos, Nafplion, Nea Ionia, Maroussi and Tavros. A qualitative comparison and correlation is done between the parking characteristics, the distributions of parking accumulation and the distributions of parking duration. The third and most important part, examines the development over time of the controlled parking system at the City of Athens. This system has been implemented in two phases. The first one was put into force on 2006 and the second on 2008. In this paper two zones are examined, one that belongs to the first phase of implementation (Kolonaki) and one that belongs to the second phase of implementation (Goudi). The data used are existing data of one or two time levels (depending on the examined zone) and data collected in the context of this paper, in order to add another time level and ensure the examination of the development over time. Concerning the second part of the paper, it is concluded that the parking characteristics change according to the land use as well as the habits and lifestyle of the inhabitants. Also, the parking demand is constantly high, revealing the growing use of the car as a means of transportation. Examining the third part, the system of controlled parking in Athens is found to have stimulated the mobility at the areas it has been implemented, increasing the amount of visitors. Regarding the compliance and the policing of the system, the results are discouraging, underlining the need for more intensive policing of the controlled parking spaces. Finally, the studied issues are being reviewed and suggestions are made for future extensions of this study. Moreover, a quick reference is made on ways of reinforcing and modernizing the system of controlled parking in the City of Athens, using methods that have already been applied in cities worldwide and could possibly be transferred to the greek context, in order to promote urban development, mobility and quality of life.