Analysis of Containership Consumption Records

Παπαχριστοφόρου, Παναγιώτης; Papachristoforou, Panagiotis

dc.contributor.author	Παπαχριστοφόρου, Παναγιώτης	el
dc.contributor.author	Papachristoforou, Panagiotis	en
dc.date.accessioned	2022-04-11T07:28:50Z
dc.date.available	2022-04-11T07:28:50Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/55049
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22747
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Μειώση λειουργικού κόστους	el
dc.subject	Απόδοση πλοίου	el
dc.subject	Δεξαμενισμός	el
dc.subject	Μείωση εκπομπών	el
dc.subject	Αξιολόγηση επιδόσεων πλοίου	el
dc.subject	Vessel performance evaluation	en
dc.subject	Drydock	en
dc.subject	Factors affecting vessel' s performance	en
dc.subject	Operational cost reduction	en
dc.subject	Emission reduction	en
dc.title	Analysis of Containership Consumption Records	en
dc.title	Ανάλυση καταγραφών καταναλώσεων πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων	el
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Ναυπηγοί Μηχανολόγοι Μηχανικοί	el
heal.classification	Ναυτική και Θαλάσσια Υδροδυναμική	el
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-11-02
heal.abstract	Ο σκοπός της παρούσας μεταπτυχιακής διατριβής είναι η σύγκριση της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου ενός containership, σε σχέση με την αναμενόμενη κατανάλωση βάσει πειραματικών αποτελεσμάτων και δοκιμών μοντέλων (model test), καθώς και εκτεταμένων υπολογισμών για την απόδοση του πλοίου τόσο σε ήρεμο νερό, όσο και σε τυχαίους κυματισμούς. Η σύγκριση αυτή θα οδηγήσει στον προσδιορισμό των παραγόντων που επηρεάζουν την απόδοση του πλοίου και στη σύσταση μέτρων για τη βελτίωσή της, όπως απαιτείται από το Εγχειρίδιο του Σχεδίου Διαχείρισης Ενεργειακής Απόδοσης Πλοίου (SEEMP). Οποιαδήποτε βελτίωση του λειτουργικού προφίλ του πλοίου θα έχει επίδραση στη μείωση του λειτουργικού κόστους, των καταναλώσεων καθώς και των εκπομπών του πλοίου. Για τη διενέργεια των εκτεταμένων υπολογισμών του πλοίου θα χρησιμοποιηθούν τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μορφής της γάστρας και της έλικας, ορισμένες αντιπροσωπευτικές συνθήκες φόρτωσης που περιγράφονται στο εγχειρίδιο Trim and Stability, οι τυπικές διαδρομές του πλοίου και τέλος, τα χαρακτηριστικά της κύριας μηχανής (shop test) και της έλικας. Όλες οι συνιστώσες της αντίστασης πρόκειται να εκτιμηθούν. Στη συνέχεια, θα γίνει βελτίωση των αναλυτικών αποτελεσμάτων που θα προκύψουν, με βάση τα αποτελέσματα που περιγράφονται στα model test. Τα δεδομένα που θα χρησιμοποιηθούν βασίζονται σε καταγραφές από τις ημερήσιες αναφορές (noon reports), καθώς και στις ενδείξεις του εξοπλισμού μέτρησης υψηλής ακρίβειας που διαθέτει το υπό μελέτη πλοίο. Το σύνολο των παραπάνω δεδομένων κοινοποιούνται απευθείας (online) στα κεντρικά γραφεία της ναυτιλιακής εταιρίας. Επιπρόσθετα, πρόκειται να υλοποιηθούν υπολογισμοί και να προσδιοριστούν οι διαφορές που εντοπίζονται πριν και μετά το δεξαμενισμό του πλοίου, όπου έγινε καθαρισμός της γάστρας και της έλικας. Παράλληλα, κατά το δεξαμενισμό τοποθετήθηκε νέος βολβός στο πλοίο, ο οποίος θα μελετηθεί αναλυτικά. Έπειτα, θα χρησιμοποιηθούν KPI σε γραφική μορφή, ώστε να είναι δυνατή η φιλική προς το χρήστη παρουσίαση των αποτελεσμάτων. Τέλος, πρόκειται να γίνει εκτίμηση των αποτελεσμάτων, δίνοντας επεξηγήσεις τόσο για την ακρίβεια της μεθόδου, όσο και για τις αποκλίσεις που ενδέχεται να προκύψουν.	el
heal.abstract	The purpose of this postgraduate thesis is to compare the actual FO consumption of a containership with the one expected on the basis of experimental and model test results, as well as extensive ship specific calculations for the performance of the ship in calm and rough waters. This comparison will lead to the identification of the factors affecting the performance of the ship and the recommendation of measures to improve it, as it is required in the Manual of the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP). Any improvement of the operational profile of the vessel will reflect in the reduction of the operational costs, the consumptions and the emissions of the vessel. In order to carry out the ship specific computations, the geometrical data of the hull form and the propeller, representative loading conditions described in the Trim and Stability manual, the typical trips of the vessel and, main engine (shop tests) and the propeller characteristics are used. All components of Ship Resistance will be estimated. The analytical results will be fine-tuned by the results described in the model test report. The recorded actual data will be based on the noon reports and the records of high-precision measuring equipment on board of the ship, directly communicated to the headquarters. Furthermore, extensive ship specific calculations will be carried out in order to detect the Ship Energy Efficiency differences before and after vessel’s Drydock, where hull and propeller were cleaned. During Drydock, a new bulb was placed on the ship, which will be studied in detail. KPI in graphical form will be used to provide a user-friendly presentation of the results. Finally, the results will be evaluated, explaining both the accuracy of the method and the potential deviations.	en
heal.advisorName	Γρηγορόπουλος, Γρηγόρης
heal.committeeMemberName	Θεμελής, Νικόλαος
heal.committeeMemberName	Παπαλάμπρου, Γεώργιος
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	67
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false