Χρήση μοντέλου αξιοπιστίας για τη διερεύνηση ορατότητας για στάση στον τρισδιάστατο χώρο (3D)

Φώτος, Φώτιος; Fotos, Fotios

dc.contributor.author	Φώτος, Φώτιος	el
dc.contributor.author	Fotos, Fotios	en
dc.date.accessioned	2022-04-19T09:46:02Z
dc.date.available	2022-04-19T09:46:02Z
dc.identifier.uri	https://dspace.lib.ntua.gr/xmlui/handle/123456789/55111
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26240/heal.ntua.22809
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Γερμανικοί κανονισμοί RAA_2008	el
dc.subject	Ανάλυση αξιοπιστίας	el
dc.subject	Μοντέλα παλινδρόμησης	el
dc.subject	Διαθέσιμο μήκος ορατότητας για στάση	el
dc.subject	Απαιτούμενο μήκος ορατότητας για στάση	el
dc.subject	Reliability analysis	en
dc.subject	Regression models	en
dc.subject	German road design guidelines RAA_2008	en
dc.subject	Demand stoping shight distance	en
dc.subject	Availiable stoping shight distance	en
dc.title	Χρήση μοντέλου αξιοπιστίας για τη διερεύνηση ορατότητας για στάση στον τρισδιάστατο χώρο (3D)	el
dc.title	Reliability-based analysis of sight distance modelling in three dimensional space(3D)	en
heal.type	bachelorThesis
heal.classification	Γεωμετρικός Σχεδιασμός Οδών	el
heal.classification	Geometric Design of Roads	en
heal.language	el
heal.access	free
heal.recordProvider	ntua	el
heal.publicationDate	2021-11-08
heal.abstract	Κύριος στόχος της παρούσας Διπλωματικής εργασίας είναι η διερεύνηση επάρκειας Μήκους Ορατότητας για Στάση (SSD) στον πιο κρίσιμο συνδυασμό, ο οποίος είναι η κυρτή καμπύλη μέσα σε αριστερόστροφη καμπύλη σύμφωνα με τα όρια που τίθενται από τις Γερμανικές οδηγίες σχεδιασμού οδών (RAA_2008 GER). Για το λόγο αυτό λοιπόν αναπτύχθηκε ένας αλγόριθμος ο οποίος υπολογίζει το SSDavailable και το SSDdemand ,με τη διαφορά όμως που στην περίπτωση μας το SSDavailable εξετάζεται σε τρισδιάστατο χώρο (3D) (δηλαδή λαμβάνοντας υπόψιν σε συνδυασμό τα στοιχεία που προκύπτουν τόσο από την οριζοντιογραφία όσο και από την μηκοτομή του υπόψιν οδικού τμήματος), και γίνεται μια σύγκριση μεταξύ τους με την προϋπόθεση να ισχύει η ανίσωση SSDavailable ≥ SSDdemand ώστε να μην χαρακτηριστεί αυτό το υπόψιν τμήμα προβληματικό και να χρήζει περεταίρω διερεύνηση. Όσα από τα τμήματα που εξετάστηκαν χαρακτηρίστηκαν προβληματικά εκτός από την παραπάνω ανίσωση εξετάστηκε και το ποσοστό επικάλυψης που παρατηρήθηκε ανά εξεταζόμενη θέση μέσα στην καμπύλη και συγκρίθηκε με το συνολικό της μήκος. Εξετάστηκαν οι περιπτώσεις διαχωρισμένου οδοστρώματος με διαχωριστικό τύπου [New_Jersey] και ο σχεδιασμός της οδού γίνεται σύμφωνα με τις RAA_2008 GER, με εφαρμογή των ελάχιστων ακτινών των καμπυλών σε οριζοντιογραφία και μηκοτομής για κάθε κατηγορία ταχύτητας V [80 km/h,100 km/h,120 km/h,130km/h] έως την τιμή των 3000m και 40.000m αντίστοιχα, με παράμετρο κλωθοειδούς (Α) για Α=R/3 και γωνία συμβολής γ=220g καθώς και κατά μήκος κλίση στην ανωφέρεια μια σταθερή τιμή ίση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη των κανονισμών και στην κατωφέρεια ένα εύρος από την μέγιστη δυνατή κατά μέτρο έως και την τιμή -1%. Τελικά με βάση όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά από τα οποία εξαρτάται η μορφή του οδικού τμήματος καθώς και το παραπάνω ποσοστό επικάλυψης που προκύπτει για κάθε καμπύλη καταρτίστηκε η πιθανότητα Μη Συμμόρφωσης, έγινε μοντελοποίηση της απαίτησης SSDavailable ≥ SSDdemand μέσω γραμμικής παλινδρόμησης και δημιουργήθηκαν θερμικά διαγράμματα για το δείκτης επικάλυψης για τις εξεταζόμενες διατομές. Ωστόσο απαιτείται περαιτέρω έρευνα ώστε να αξιολογηθεί ποιοι άλλοι κρίσιμοι δείκτες μπορούν να δημιουργηθούν ώστε να βελτιωθεί περεταίρω η οδική ασφάλεια των οδικών τμημάτων.	el
heal.abstract	The main objective of this Thesis is to investigate the adequacy of Stopping Sight Distance (SSD) in the most critical combination, which is left horizontal curves over crest vertical curves according to the limits set by the German Road Design Guidelines (RAA_2008 GER). For this reason, developed an algorithm that alculates SSDavailable and SSDdemand, but with the difference that in our case we look at SSDavailable in three dimensions (3D) (taking into account the data resulting from both the horizontal and the longitudinal profile and in the section of the road), and a comparison was made between them on the condition that the inequality SSDavailable ≥ SSDdemand is valid so that this section is not characterized as problematic and not needs further investigation. All of the sections examined and characterized as problematic, apart from the above inequality, was also examined the percentage of overlap observed per position within the curve and compared with its total length. Divided road cases with a divider type [New_Jersey] are examined and the design of the road is according to RAA_2008 GER, by applying the minimum radius of the curves in horizontal and longitudinal section for each speed category V [80 km/h, 100 km/h, 120 km/h, 130km/h] up to the value of 3000m and 40.000m respectively, with a spin parameter (A) for A = R / 3 and an angle of intersection γ = 220g as well as along a slope uphill a constant value equal to maximum allowed by the regulations and downhill a range from the maximum possible by measure up to the value of -1%. Finally, based on all the above geometrical characteristics on which the shape of the road section depends, as well as the above overlap that results for each curve, determined the possibility of Non Compliance, modeled by linear regression the requirement of SSDavailable ≥ SSDdemand and created thermal diagrams for the index of overlap for the sections under consideration. However, further research is needed to assess what other critical indicators can be created to further improve the road safety of road sections.	en
heal.advisorName	Μαυρομάτης, Στέργιος
heal.advisorName	Mavromatis, Stergios
heal.committeeMemberName	Γιαννής, Γεώργιος
heal.committeeMemberName	Λοΐζος, Ανδρέας
heal.committeeMemberName	Yannis, George
heal.committeeMemberName	Loizos, Andreas
heal.academicPublisher	Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής	el
heal.academicPublisherID	ntua
heal.numberOfPages	175
heal.fullTextAvailability	false
heal.fullTextAvailability	false