Επίλυση του προβλήματος δρομολόγησης στόλου οχημάτων με εφαρμογές στις μετρητικές διαδικασίες Κοινωφελών Οργανισμών

Abstract

Στην παρούσα διπλωματική εργασία εξετάσθηκε η επίλυση του προβλήματος στόλου οχημάτων, με εφαρμογές στις μετρητικές διαδικασίες κοινωφελών οργανισμών. Προκειμένου να βρεθεί η βέλτιστη λύση, απαιτείται μεγάλο υπολογιστικό κόστος, χρονικά ασύμφορο. Για το λόγο αυτό χρησιμοποιούνται ευρεστικοί ή και μεταευρεστικοί αλγόριθμοι. Ο υπολογιστικός πυρήνας του αλγορίθμου που χρησιμοποιήθηκε είναι ένας ευρεστικός αλγόριθμος βελτιστοποίησης (insertion). Ουσιώδες χαρακτηριστικό του αλγορίθμου αυτού είναι ότι βελτιστοποιεί τις διαδρομές συλλογής των απαιτούμενων μετρήσεων (collection routes). Ο κώδικας προγραμματίστηκε σύμφωνα με τη μεθοδολογία του αντικειμενοστραφούς προγραμματισμού (OOP) σε Visual Basic 6.0. Στο συγκεκριμένο πρόβλημα, έγινε εφαρμογή του κώδικα σε 4 διαφορετικά παραδείγματα, 2500 σημείων στο πλήθος το καθένα.Αρχικά, στο 1ο και 3ο παράδειγμα εφαρμόστηκε ο κώδικας για την περίπτωση χρήσης οχήματος με ταχύτητα 40 km/h. Ενώ στο 2ο και 4ο αντίστοιχα παράδειγμα εφαρμόστηκε ο κώδικας για την περίπτωση βαδίσματος με ταχύτητα 4km/h .Εξήχθησαν αποτελέσματα με τη δυνατότητα σύγκρισής τους και εξαγωγής περαιτέρω συμπερασμάτων.

This dissertation focuses on solving vehicle routing problem, with applications in measuring procedures of utilities. In order to find the optimal solution, a large computational cost is required, which is quite a lengthy process. For this reason, algorithms such as heuristics and meta- heuristics were used. The computational core of the applied algorithm that was used is the heuristic algorithm-insertion. The main characteristic of this algorithm is that it optimizes the collection routes for the required measurements. The code was programmed according to the methodology of object-oriented programming (OOP) in Visual Basic 6.0. In this particular problem, the code has been applied to 4 different examples, each one consisting of 2500 spots. At first, in the first and third example the vehicle was moving with a speed of 40 km / h, while in the second and fourth example the code was applied to a walking speed of 4km / h. Results were exported and compared, giving us further conclusions.